{"id":20970,"date":"2022-07-06T17:00:04","date_gmt":"2022-07-06T15:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bajabikes.eu\/blog\/?p=20970"},"modified":"2024-07-03T09:38:33","modified_gmt":"2024-07-03T07:38:33","slug":"fahrradstadt-kopenhagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bajabikes.eu\/blog\/de\/fahrradstadt-kopenhagen\/","title":{"rendered":"Fahrradstadt Kopenhagen: warum das Radfahren hier mehr Spa\u00df macht"},"content":{"rendered":"

Fahrradstadt Kopenhagen<\/strong> – \u00fcberraschend anders! Welche Gro\u00dfstadt ist die radfreundlichste Stadt der Welt? Und setzt damit Akzente in Fahrradkultur, Nachhaltigkeit und Lebensqualit\u00e4t?<\/p>\n

Viele denken dabei an Amsterdam<\/a> oder andere St\u00e4dte in Holland. Das ist nah dran! Tats\u00e4chlich behauptet sich Amsterdam seit 2015 im Ranking der fahrradfreundlichsten St\u00e4dte<\/a> unter den Top 3. Amsterdam belegte 2011 und 2013 sogar Rang Eins.<\/p>\n

Auch Utrecht<\/a>, die drittgr\u00f6\u00dfte Stadt der Niederlande, erreicht regelm\u00e4\u00dfig einen Platz in der Spitzengruppe. Aber Platz 1<\/a> nimmt seit 2015 die Fahrradstadt Kopenhagen ein \u2013 mit immer mehr breiten Radwegen und vielen weiteren Ideen, damit die Menschen begeistert vom Auto auf das Rad umsteigen. \u00dcberzeuge dich selbst bei einer gef\u00fchrten Radtour in Kopenhagen<\/a><\/strong>.\"Fahrradkultur<\/a><\/p>\n

Die d\u00e4nische Hauptstadt gilt als die fahrradfreundlichste Stadt der Welt<\/h2>\n

Menschen aus Kopenhagen und Umgebung sowie Touristen radeln sicher, bequem und schnell ans Ziel. Die heutige Fahrradhauptstadt Kopenhagen war in den 1960er Jahren eine von Autostra\u00dfen gepr\u00e4gte Stadt wie viele andere.<\/p>\n

Dann fand Schritt f\u00fcr Schritt ein Umdenken statt<\/h4>\n

Daraus entstand 2006 der Anspruch, eine lebenswertere, nachhaltigere Stadt f\u00fcr die Menschen zu planen. Mehr Fahrrad- statt Autoverkehr wurde dabei zum entscheidenden Faktor.<\/p>\n

So geht b\u00fcrgernahe Fahrradpolitik<\/h4>\n

Nun schon seit fast zwei Jahrzehnten geht die Hauptstadt D\u00e4nemarks konsequent, wertsch\u00e4tzend und b\u00fcrgernah auf die Bed\u00fcrfnisse der Radfahrer<\/a> ein. Einheimische und Touristen sollen das Radeln in der Fahrradhauptstadt Kopenhagen als sichere, umweltfreundliche, kosteng\u00fcnstigere und schnelle Alternative zum Auto wahrnehmen. Kopenhagen-Besucher k\u00f6nnen die Highlights<\/a> der d\u00e4nischen Bike-Metropole entspannt und umweltfreundlich erkunden.<\/p>\n

Und f\u00fcr die eigene Fitness und Gesundheit tun sie auch noch etwas.<\/p>\n

Bisher erzielte Erfolge sind beachtlich \u2013 aber es geht noch weiter!<\/h2>\n

In D\u00e4nemarks Metropole der Fahrradkultur pendelt rund die H\u00e4lfte der Menschen per Fahrrad zu Arbeit, Schule oder Uni.<\/p>\n

Touristen entdecken Kopenhagen zunehmend mit dem Rad<\/h4>\n

Dabei besuchen sie den Nyhavn mit seinen bunten H\u00e4userfassaden und historischen Schiffen oder den nostalgischen Freizeitpark Tivoli. Oder sie radeln zum Parlamentssitz Schloss Christiansborg oder direkt auf den Hof des k\u00f6niglichen Schlosses Amalienborg. Die Wachsoldaten mit ihren B\u00e4renfellm\u00fctzen haben sicher nichts dagegen! Radelnd mit Kindern Kopenhagen<\/a> zu entdecken, das ist dank der vielen Radwege oder autofreien Zonen gut m\u00f6glich.<\/p>\n

\"Die<\/a>Auch weiter entfernte Highlights von Kopenhagen sind schnell und sicher mit dem Fahrrad erreichbar. Zum Beispiel f\u00fchrt eine entspannte Radtour zu der kleinen Meerjungfrau oder in den alternativen Freistaat Kristiana.<\/p>\n

Was ist so besonders an der Fahrradhauptstadt Kopenhagen?<\/h2>\n

Wie haben es die D\u00e4nen geschafft, dass Kopenhagen Fahrradhauptstadt der Welt wurde? Und was haben sie vor, um noch fahrradfreundlicher und nachhaltiger zu werden?<\/p>\n

Es geht immer noch fahrradfreundlicher…<\/h4>\n

Wie will die Hauptstadt der Radfahrer den Spitzenplatz behaupten? Vor Amsterdam, Utrecht und weiteren fahrradfreundlichen St\u00e4dten?<\/p>\n

Hier sind die Top 10 f\u00fcr Radfahrer in Kopenhagen, der wohl fahrradfreundlichsten Stadt der Welt:<\/p>\n

    \n
  1. \n

    Radwege I \u2013 baulich getrennt und sehr breit<\/h3>\n

    Viele Radwege in Kopenhagen haben Bordsteine. Diese bauliche Trennung<\/a> sei der erste wichtige Schritt, wie der d\u00e4nische Verkehrsforscher Morten Elle sagt. Die Bordsteine grenzen die Fahrradstra\u00dfen in Kopenhagen gegen den Autoverkehr und gegen die Fu\u00dfwege ab.<\/p>\n

    So kommen sich verschiedene Verkehrsteilnehmer nicht so leicht in die Quere<\/h4>\n

    Anders als bei Begrenzungen durch Linien, werden Autofahrer durch die Bordsteine davon abgehalten, einfach auf die Radwege zu fahren. Und die Fahrradfahrer wiederum fahren wegen des Kantsteins nicht einfach auf den B\u00fcrgersteig.<\/p>\n

    Schmale Radwege? Gibt es nicht!<\/h4>\n

    In der d\u00e4nischen Metropole gelten gro\u00dfz\u00fcgige 2,20 Meter als normale Radwegbreite. Diese wird bei vielen Radwegen und Fahrradstra\u00dfen in Kopenhagen erreicht. Das ist sogar ein halber Meter mehr als die in D\u00e4nemark vorgegebene Breite von 1,70 Meter.<\/p>\n

    Der Trend geht zum m\u00f6glichst 4 Meter breiten Fahrradweg.<\/h4>\n

    Darauf k\u00f6nnen schnelle Radler die langsameren gefahrlos \u00fcberholen. Auch die stark gef\u00f6rderten Lastenr\u00e4der sollen so ausreichend Platz finden.<\/li>\n

  2. \n

    Radwege II \u2013 in einer Richtung und bei Gr\u00fcn sicher unterwegs<\/h3>\n

    Die Radwege in Kopenhagen sind nicht nur sehr breit. Sie werden meistens auch auf beiden Seiten der Stra\u00dfe angelegt. Das geschieht in der Fahrradhauptstadt Kopenhagen an mehr Stra\u00dfen als in vielen anderen Metropolen.<\/p>\n

    Dann m\u00fcssen die Fahrr\u00e4der jeweils den in Fahrtrichtung rechten Radweg nutzen. So flie\u00dft der Radverkehr auf einem Fahrradweg in eine Richtung \u2013 schnell und sicher.<\/p>\n

    Aber die Kopenhagener Verkehrsplaner denken noch weiter:<\/h4>\n

    An vielen Ampelkreuzungen sind die Wartezonen f\u00fcr Radfahrer vor denen der Autos. Fast schon selbstverst\u00e4ndlich ist, dass es viele eigene Fahrradampeln gibt. So entstehen weniger \u201eKonflikte\u201c zwischen Radlern, Autofahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern.<\/p>\n

    Auf manchen Fahrradstrecken in Kopenhagen kannst du besonders z\u00fcgig auf einer \u201eGr\u00fcnen Welle\u201c surfen. Oder die Route f\u00fchrt gleich durchs echte Gr\u00fcn \u2013 auf einer extra Fahrradtrasse durch Parkanlagen.<\/li>\n

  3. \n

    Vernetzung in der Fahrradstadt Kopenhagen \u2013 Citytrip oder Radtour aufs Land<\/h3>\n

    Ob stylishe Restaurants, Bars, Clubs oder gem\u00fctliches Caf\u00e9s, ob Shopping-Eldorados wie Str\u00f8get oder \u00d8sterbrogade, Nationalmuseum, Kunstmuseum Louisiana, Opernhaus oder Zoo \u2013 nimm einfach das Rad. Fast jeden Hotspot erreichst du beim Radfahren in Kopenhagen.<\/p>\n

    Direkt neben den Autos? Nicht n\u00f6tig!<\/h4>\n

    Du brauchst dich nicht hautnah neben PKWs auf die Stra\u00dfe zu wagen. Du musst auch nicht in Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen gef\u00e4hrliches Slalom um die Passanten fahren.<\/p>\n

    Entdecke Kopenhagen mit dem Fahrrad einfach und entspannt:<\/h4>\n

    Zum Beispiel bei einer gef\u00fchrten Fahrrad-Rundfahrt in Kopenhagen<\/a><\/strong>. Dabei genie\u00dft du nicht nur die Fahrradkultur mit ihren fast perfekten Bedingungen f\u00fcr Radler. Von einem ortskundigen Guide erf\u00e4hrst du auf Deutsch vieles \u00fcber die touristischen Hotspots und die versteckten Sehensw\u00fcrdigkeiten.<\/p>\n

    Rauf auf die Fahrradautobahn!<\/h4>\n

    F\u00fcr weitere Strecken oder den kurzen Sprint im Innenstadtverkehr bieten sich acht Radschnellwege an. Bis 2045 will die Fahrradhauptstadt Kopenhagen sogar \u00fcber 40 solcher Radautobahnen bauen. Auch die Nachbarorte Kopenhagens ziehen voll mit \u2013 wie das selbst\u00e4ndige Frederiksberg.<\/p>\n

    Diese Stadt in der Stadt liegt innerhalb von Kopenhagen<\/h4>\n

    Frederiksberg begeistert, wie das nahe Kopenhagen-Vesterbro, mit Ausgehvierteln und Szenel\u00e4den. Vesterbro und Frederiksberg erkundest du ebenfalls ganz einfach per Rad.<\/li>\n

  4. \n

    Routensystem und Fahrrad-Maps \u2013 einfach orientieren<\/h3>\n

    \"Kopenhagen<\/a>Sich in Kopenhagen mit dem Bike zu verfahren, ist zwar nicht unm\u00f6glich, aber unwahrscheinlich. Denn dank der charakteristischen Skyline kannst du dich gut orientieren. Hinzu kommen gut beschilderte Wege, Offline-Karten und effektive Online-Routenplaner.<\/p>\n

    Die schnellsten Routen f\u00fchren oft sternf\u00f6rmig oder am Wasser in die Innenstadt<\/h4>\n

    Sie sind durch zahlreiche Querverbindungen miteinander verbunden \u2013 ideal auch f\u00fcr Touristen. Trotz der einfachen Orientierung gilt nach unserer Erfahrung: Am meisten in k\u00fcrzester Zeit siehst du bei einer geradelten Stadtrundfahrt in Kopenhagen mit Guide<\/a><\/strong>.<\/li>\n

  5. \n

    Bike- und Servicestationen in der Fahrradstadt Kopenhagen \u2013 mehr als parken<\/h3>\n

    In den mehr als ein Dutzend Fahrradparkh\u00e4usern von Kopenhagen stehen die R\u00e4der sicher und trocken. Der Wechsel auf andere, m\u00f6glichst umweltfreundliche Verkehrsmittel wird leichtgemacht. Viele Fahrradparkstationen befinden sich an Bahnh\u00f6fen.<\/p>\n

    Hast du einen “Platten”? Hier gibt es Hilfe<\/h4>\n

    In vielen Fahrradparkh\u00e4usern und an Servicestationen k\u00f6nnen Radler Luft aufpumpen. Dort k\u00f6nnen sie oft auch einen \u201ePlatten\u201c reparieren oder E-Bike-Akkus aufladen. Es gibt Self-Service-Angebote, oder ein Fahrradtechniker hilft. Auch an die Radler selbst ist gedacht. Vielerorts erhalten sie gratis Trinkwasser.<\/li>\n

  6. \n

    Intelligente Kombination \u2013 Bahnfahren und radeln in der Fahrradstadt Kopenhagen<\/h3>\n

    Wenn du mit dem eigenen PKW nach Kopenhagen reist, empfehlen wir, das Auto weit drau\u00dfen abzustellen. Fahre einfach mit der Bahn in die Stadt. Die Parkpl\u00e4tze in Kopenhagens Randbezirken sind deutlich g\u00fcnstiger. In der City hingegen wird es teuer. Dort haben wir schon fast 100 Euro pro Tag f\u00fcrs Parken bezahlt!<\/p>\n

    Parkhaus f\u00fcr Autos, teuer wie ein Hotel! Muss nicht sein<\/h4>\n

    Am besten l\u00e4sst du das Auto gleich ganz zuhause und nimmst die Bahn. Das ist stressfrei, klimaschonend und oft g\u00fcnstiger (siehe Parkgeb\u00fchren). Von Hamburg bringt dich die Bahn zum Beispiel in nur vier Stunden nach Kopenhagen. Von Berlin sind es rund sechs Stunden.<\/p>\n

    Nicht nur f\u00fcr Kinder ist die Route \u00fcber Fehmarn zum Staunen. Hier f\u00e4hrt der extrakurze ICE oder Intercity in die F\u00e4hre hinein. Du steigst aus und l\u00e4sst dir auf dem Schiff nach R\u00f8dby Ostseeluft um die Nase wehen. In wenigen Jahren ersetzt die feste Querung die F\u00e4hrfahrt. Dann entf\u00e4llt diese Attraktion. Aber daf\u00fcr geht es dann mit dem Zug noch schneller nach Kopenhagen. Dann verk\u00fcrzen sich die Fahrzeiten \u00fcber Hamburg um etwa eine Stunde.<\/p>\n

    Per Bahn fast doppelt so schnell wie mit dem Auto in die Fahrradstadt Kopenhagen!<\/h4>\n

    Was noch f\u00fcr die Bahn spricht: Das WLAN an Bord der d\u00e4nischen Z\u00fcge funktioniert in der Regel gut!<\/p>\n

    In der Kopenhagener S-Bahn kannst du dein mitgebrachtes oder geliehenes Fahrrad gratis mitnehmen<\/a>. Das ist \u00fcberall und jederzeit m\u00f6glich. Eine Ausnahme gilt f\u00fcr die belebte Station N\u00f8rreport im Berufsverkehr. F\u00fcr die U-Bahn, die Kopenhagener Metro<\/a>, sowie f\u00fcr die Regionalz\u00fcge ben\u00f6tigst du ein Fahrradticket.<\/li>\n

  7. \n

    Radfahrer entscheiden mit \u2013 per App M\u00e4ngel melden und Verbesserungen vorschlagen<\/h3>\n

    \"Fahrradstadt<\/a>Reicht irgendwo in der Fahrradhauptstadt Kopenhagen die Breite eines Radweges nicht aus, weil hier sehr viele Fahrradfahrer entlangfahren wollen? Gibt es zu wenig Fahrradstellpl\u00e4tze? Oder ist ein Radweg oder Bordstein besch\u00e4digt? Fehlt eine wichtige Querverbindung zwischen zwei Fahrradstra\u00dfen in Kopenhagen?<\/p>\n

    Die Radfahrer entscheiden mit<\/h4>\n

    Dies und vieles mehr k\u00f6nnen Radfahrer in Kopenhagen der Stadt einfach per App mitteilen. So wird die Kopenhagener Fahrradinfrastruktur nicht am gr\u00fcnen Tisch geplant. Sie richtet sich tats\u00e4chlich nach dem Bedarf der radelnden Menschen. B\u00fcrgernah und lebenswert!<\/li>\n

  8. \n

    Wertsch\u00e4tzung sichtbar machen \u2013 hier hat das Rad Vorrang<\/h3>\n

    Wie wichtig die gesamte Fahrradkultur ist, will die Stadt auch mit architektonischen Highlights demonstrieren. Das Fahrradparkhaus am Karen Blixen-Platz am S\u00f8ndre Campus der Universit\u00e4t \u00fcberzeugt mit moderner Architektur. An der Oberfl\u00e4che l\u00e4dt die urbane H\u00fcgellandschaft Studierende und Kopenhagen-Besucher zum Verweilen ein. Darunter parken 2.000 Fahrr\u00e4der.<\/p>\n

    Willst du mit dem Rad auf einer Riesenschlange fahren?<\/h4>\n

    Ein weiteres herausragendes Beispiel ist die Br\u00fccke \u201eCykelslangen<\/a>\u201c, die \u201eFahrradschlange\u201c. Die rund 200 Meter lange Fahrradbr\u00fccke \u00fcberspannt seit 2014 das Wasser des Sydhavn. So verbindet sie Innenstadt und Christianshavn. Sie windet sich in die Glasfassade der Hafenfront hinein. Wenn du gerne shoppst, radelst du \u201eauf der Schlange\u201c direkt ins Einkaufszentrum Fisketorvet.<\/p>\n

    Oder du f\u00e4hrst \u00fcber die Br\u00fccke von der City in den Stadtteil Christianshavn. Den dortigen, alternativen \u201eFreistaat\u201c und mehr entdeckst du bei einer gef\u00fchrten Radtour nach Christiana und Christianshavn<\/a>.<\/strong><\/p>\n

    Schneller als mit dem Auto – einfach \u00fcbers Wasser radeln<\/h4>\n

    Die Br\u00fccke erspart dank ihrer Zufahrtsrampen rund 10.000 Bikern t\u00e4glich das Treppensteigen und Fahrradschleppen. Das war bei der fr\u00fcheren \u00dcberquerung des Sydhavn n\u00f6tig.<\/p>\n

    Mit ihrer spektakul\u00e4ren Architektur und dem orangefarbenen, rutschsicheren Radwegbelag setzt die Cykelslangen Ma\u00dfst\u00e4be. Wer zu Fu\u00df durch die Fahrradstadt Kopenhagen schlendert, bekommt oft Lust, einmal \u00fcber die Fahrradschlange zu radeln\u2026<\/p>\n

    Tipp zu einer ebenso faszinierenden Schlange anderer Art:<\/h4>\n

    Der fast 400 Jahre alte Rundet\u00e5rn (Runde Turm) beherbergt die \u00e4lteste noch funktionierende Sternwarte Europas. Von oben genie\u00dft du auch einen einmaligen Ausblick auf Kopenhagen. Hinauf auf den fast 35 Meter hohen Turm f\u00fchrt keine Treppe, sondern ein spiral- oder schlangenf\u00f6rmig gewundener Weg. Auf dem wurden einst schwere B\u00fccher, astronomische Instrumente oder hohe Herrschaften per Pferdekutsche nach oben gebracht.<\/p>\n

    H\u00e4ttest du das gedacht?<\/h4>\n

    Die Breite des fast achtfach gewundenen Spiralganges entspr\u00e4che sogar der Fahrradstra\u00dfenbreite in Kopenhagen. Mountainbiker w\u00fcrden hier gerne hinaufstrampeln und wieder hinabjagen. Quasi \u201edowntower\u201c statt downhill. Das ist nat\u00fcrlich verboten. Aber du solltest zum Rundet\u00e5rn radeln und zu Fu\u00df hinaufspazieren. Es sind nur rund 10 Fahrradminuten vom Hauptbahnhof oder vom K\u00f6nigsschloss zum Runden Turm.<\/li>\n

  9. \n

    Verkehrserziehung einmal anders \u2013 ohne erhobenen Zeigefinger<\/h3>\n

    Auch das geh\u00f6rt zum ausgefeilten Verkehrskonzept der Fahrradhauptstadt Kopenhagen: Sogar die Radfahrer d\u00fcrfen nicht alles. Wer eine rote Fahrradampel einfach auf dem Fu\u00dfweg umfahren will, kann nicht nur seine Felge ruinieren (siehe bauliche Trennung per Bordstein).<\/p>\n

    Hat dich ein anderer Radfahrer “Fjols” genannt? Was hei\u00dft das?<\/h4>\n

    Das bedeutet vorsichtig \u00fcbersetzt “Trottel”. Wer rowdyhaft Auto oder Fahrrad f\u00e4hrt, kann aber noch schlimmere Fl\u00fcche zu h\u00f6ren bekommen. Bei Verkehrsrowdys werden D\u00e4nen, sonst bekannt f\u00fcr ihre beschauliche “Hygge”, ungem\u00fctlich!<\/p>\n

    Nicht so niedlich, wie der Name vermuten l\u00e4sst:<\/h4>\n

    Auch die Kopenhagener \u201ePoliti\u201c ist h\u00e4ufig mit dem Fahrrad unterwegs. Sie verteilt an Fahrradrowdys empfindlich teure Strafzettel.<\/p>\n

    Radeln in der Fahrradstadt Kopenhagen sollten m\u00f6glichst alle genie\u00dfen<\/h4>\n

    Alle sollen das Fahrradfahren in Kopenhagen als stressfrei empfinden, aber auch bewusst fahren. Man verzichtete zum Beispiel darauf, Radwege durchg\u00e4ngig farbig zu markieren. Oder den Radlern an jeder Kreuzung exklusiven Raum zu geben. Denn Untersuchungen ergaben, dass sich Fahrrad- und auch Autofahrer dann zu sehr daran gew\u00f6hnen. Sie sind weniger aufmerksam und k\u00f6nnten sich gegenseitig gef\u00e4hrden.<\/li>\n

  10. \n

    Viele Ideen, damit das Radeln noch leichter f\u00e4llt \u2013 wie Trittbretter und Extra-M\u00fclleimer<\/h3>\n

    Wenn du in der Fahrradstadt Kopenhagen radelst, werden sie dir schnell auffallen: die zum Radweg hin geneigten Abfalleimer.<\/p>\n

    Wieso macht Radlern das M\u00fcll wegwerfen Spa\u00df?<\/h4>\n

    Du kannst Br\u00f6tchent\u00fcte oder anderes einfach w\u00e4hrend der Fahrt in den M\u00fcllbeh\u00e4lter werfen. Praktisch Basketball by Bike. Dunk! Das weckt den sportlichen Ehrgeiz und du triffst bestimmt das Ziel!<\/p>\n

    Nicht wie betrunken am Laternenmast lehnen…<\/h4>\n

    Ebenfalls genial beim Radfahren in Kopenhagen sind die Trittbretter. Die sind zum Beispiel an Stra\u00dfenlampen oder Ampeln an Fahrrad\u00fcberg\u00e4ngen angebracht. Du brauchst dich beim Warten auf Gr\u00fcn nicht mit den H\u00e4nden am dreckigen Mast festhalten.<\/p>\n

    Und du brauchst dich auch nicht mit einem Bein am Boden abzust\u00fctzen.\u00a0 Stattdessen setzt du einfach einen Fu\u00df aufs Trittbrett. Das spart viel Zeit und Kraft, auch beim Losfahren. Und die Haltungsnote ist auch besser ;)<\/li>\n<\/ol>\n

    \"Kopenhagen<\/a>Die Fahrradstadt Kopenhagen entspannt im Sattel entdecken \u2013 bei einer gef\u00fchrten Radtour<\/h2>\n

    Wer kaum Erfahrungen damit hat, in St\u00e4dten zu radeln, sollte es sp\u00e4testens in der Fahrradstadt Kopenhagen versuchen. Was h\u00e4ltst du von einer gef\u00fchrten Stadtrundfahrt mit dem Fahrrad in Kopenhagen<\/a><\/strong>?<\/p>\n

    M\u00f6chtest du die Hotspots der Welt-Fahrradhauptstadt Kopenhagen kennenlernen?<\/h4>\n

    Deine Vorteile sind:<\/strong><\/p>\n